Il nuovo Codice della strada finisce al centro delle polemiche sollevate dall’assessore alla Mobilità di Genova, Emilio Robotti, intervenuto a Roma durante il Tavolo Anci. La principale criticità riguarda i vincoli imposti al controllo della velocità: emblematico è il caso della Sopraelevata Aldo Moro, dove il Comune è stato costretto a disattivare il sistema Tutor, uno strumento che aveva dimostrato fondamentale efficacia nella prevenzione degli incidenti mortali.
Secondo l’amministrazione genovese, le nuove disposizioni penalizzano la sicurezza stradale e contrastano con le direttive internazionali. Il passaggio dal rilievo della velocità media alla rilevazione istantanea rischia infatti di provocare frenate brusche e improvvise ripartenze, aumentando i pericoli per gli automobilisti.
Inoltre, il testo normativo ostacola la creazione di Zone 30, riduce le sanzioni per i comportamenti più a rischio e complica la gestione burocratica delle contravvenzioni per i grandi Comuni a causa della riduzione dei tempi di notifica e dell’aumento dei ricorsi.
Nonostante le nuove limitazioni nazionali, la strategia locale punta con decisione sulla moderazione del traffico, la realizzazione di strade scolastiche e la tutela degli utenti vulnerabili, prioritari per ridurre drasticamente il numero di vittime e feriti sulle strade urbane.